Додека голем дел од разговорот околу загадувањето со пластика се фокусираше на макропластиката што некои од нас можеби небрежно ја фрлиле за време на нашето време на плажа (шишиња со вода и кеси за намирници за еднократна употреба, на пример), помалку внимание е посветено на микропластиката - која било пластика. помалку од пет милиметри во должина - што го оставаме зад нас.
Ако возите автомобил, голема е веројатноста дека сте одиграле улога во ослободувањето на микропластиката во воздухот. Гумите на возилата се изработени од гума, саѓи, силика и метални кабли за зајакнување, а сите тие придонесуваат за празнење.
Колку повеќе возите автомобил, толку почесто неговите гуми ќе се трошат на која било површина на која се наоѓаат. И со оглед на бројот на оперирани автомобили што ги има во светот (проценките го покажуваат тоа над 1 милијарда ), количината на микропластични честички што ги испуштаат гумите е запрепастувачки .
Претходно оваа година, студија објавена од списанието Природа комуникации откри дека околу 6,1 милиони метрички тони микропластични честички се испуштаат од абењето на гумите, од кои 34 отсто се депонирани во океанот. Не само што се оние честички што ги консумира морскиот свет , но тие исто така апсорбираат светлина и го намалуваат површинското албедо на снегот и мразот, забрзувајќи го топењето, според истражувањата.
Внеси Тири колектив : група од четири дипломирани студенти од Кралскиот колеџ во Лондон и Кралскиот колеџ за уметност.
Во јули 2019 година, владата на О тргна да се справи загадувањето на воздухот со намалување на емисиите на голем број загадувачи, вклучително и неиздувните честички што се ослободуваат од возилата. Притоа, упати повик за докази, работејќи со неколку групи за да се најде решение. Отприлика во исто време, Хансон Ченг, Хуго Ричардсон, Сиобан Андерсон и Дипак Малја црпеа од нивните искуства во инженерството и дизајнот за да дојдат до свој одговор на проблемот.
Сите сфативме дека имаме ист вид на страст да се обидеме да најдеме нешто што ќе помогне да придонесеме за животната средина и за поодржлива иднина, изјави Андерсон за In The Know. Почнавме да работиме заедно и завршивме на оваа тема за загадување со микропластика.
Откако дознаа дека абењето на гумите е вториот најголем придонес во загадувањето со микропластика (пластиката за еднократна употреба е најголем придонесувач), Андерсон и нејзиниот тим почнаа да проучуваат како честичките се испуштаат од гумите. Нивниот момент на еурека дошол кога еден од нив триел балон на нивниот џемпер и забележал дека честичките скокаат наоколу и се привлекуваат една со друга.
Оттука, беше само многу време во денот да се повторуваат и да се создаваат различни прототипови додека не завршиме на нашиот последен, рече Андерсон за новиот уред на тимот, кој наводно собрал 60 отсто на сите честички во воздухот од гумите под контролирана средина. Користи комбинација на електростатика и проток на воздух околу тркалото што се врти.
Кредит: Тир колектив
Работејќи со различни оддели на Империал колеџ во Лондон, членовите на Тир колективот поминаа три месеци на проектот - првично во тандем со нивните студии, но подоцна како ко-основачи на стартап, рече Ченг. Тимот произведе два различни модели: едниот што служи како доказ за концептот, а другиот како финален прототип (кој, како што рече Ченг, е уред кој може да се постави на постојните возила за да се долови абењето на гумите).
Поконкретно, прототипот може да се постави веднаш до местото каде што гумата допира површина. Електростатиката ги фаќа честичките, кои се собираат во отстранлива единица за складирање. Фрагментите потоа се обработуваат и повторно се користат, создавајќи го она што тимот го опишува како систем на затворена јамка во процесот.
Разговаравме со производители на гуми, како и со производители на автомати, рече Ченг. Се развиваат одржливи гуми, но целосното усвојување на нив ќе потрае некое време, па гледаме дека нашиот уред е позициониран од сега до кога ќе бидат усвоени.
За нивната работа, Тир колективот го освои националниот Џејмс Дајсон награда — престижна меѓународна награда за дизајн. Нивниот уред ќе биде вклучен во меѓународен натпревар за последната рунда на врвната награда Џејмс Дајсон следниот месец.
Мислам дека, најмногу од сè, [наградата] ни даде многу потврда за да се справиме со ова прашање на абење на гумите, рече Ченг. Мислевме дека сме единствените кои се грижат за тоа исто како и другите.
Андерсон и припишува голем дел од неодамнешниот успех на групата за нејзината различност.
Поради нашето потекло и различните перспективи што ги носи нашиот тим, ние немаше да бидеме тука да не беше тоа, рече таа. Неверојатно е вредно само да можеш да размислуваш за различни работи и луѓето да носат различни работи на маса.
Сепак, работата не е завршена, рекоа Андерсон и Ченг. Обединетото Кралство забележа зголемување на употребата на електрични возила, што само дополнително ќе ја зголеми вкупната емисија на абење на гумите поради додадената тежина на батериите и вртежниот момент на возилата. Се надеваме дека еден ден, пронајдокот на Tire Collective ќе се пробие на пазарот и ќе помогне значително да се намали загадувањето од микропластика што го произведуваат сите автомобили - вклучително и електричните.
Додека некако одиме напред и преземаме поголема одговорност со оваа транзиција кон позелена иднина, сега имаме можност навистина да направиме промени и да се обидеме да создадеме возила со нулта емисија, рече Андерсон. Тоа се работи за кои можеме да размислиме и да почнеме да ги спроведуваме. Тоа е огромна можност за нас да направиме голема разлика.
Ако ви се допадна оваа приказна, можеби ќе сакате да прочитате овој човек кој го претвора загадувањето на океаните во прекрасни скулптури.
Повеќе од In The Know:
Оваа пловечка куќа со соларна енергија може да издржи урагани од четврта категорија
5 буџетски одмори кои можете да ги планирате оваа есен
Претплатете се на нашиот дневен билтен за да останете во знаење
